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作为一款中档车型，你真的不能指望它能在设计上给你带来多大的改变，而新款卡宴的实际表现确实如此。新车在外观部分也进行了一些微调，进气冷却口面积更大，并对黑色高光叶片进行了点缀，轮眉和后围裙采用与车身相同的颜色设计，红色制动卡钳和两套拉丝不锈钢排气管也是区别于普通卡宴车型的特点。总的来说，新车的外观设计是比较克制的，没有过度宣传。在底盘部分，新车配备了双腔空气弹簧，可以独立调节底盘的高度和弹簧回弹拉伸的刚度，适应不同的路况和驾驶风格，调节范围广。内部的变化将更加明显。新车与时俱进地增加了乘员展示，但遗憾的是，可玩性仍略低于国产品牌车型。此外，新车还配备了15W感应充电托盘，变速杆机构和12.6英寸弯曲LCD仪表。最让人意外的是，新车用一键启动按钮取代了过去的旋钮，经典不再。空气悬架与保时捷的主动悬架管理系统(PASM)是标准的所有新车。新型减震器采用双阀技术，可独立压缩和弹跳，在任何驾驶情况下都能优化性能。因为这次试驾只在珠海的开阔道路上进行，而且也是和车队一起开的。所以我只能说这款新车在低速行驶时很舒服，它的悬架在过滤路面颠簸方面做得很好。